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重磅突发！嘉闵线环评出炉！总投资550亿！嘉定全程地下，开行大站车！站点出入口、发车班次曝光！

04-22

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导读

- 2021年的第109天 -嘉定明日天气：小雨 23℃/17℃提要：刚刚，南翔生活网获悉，嘉闵线项目环评报告书已出，目前正在网络公示并征求公众意见！这也是…

– 2021年的第109天 –

嘉定明日天气：小雨 23℃/17℃

提要：刚刚，南翔生活网获悉，嘉闵线项目环评报告书已出，目前正在网络公示并征求公众意见！这也是此前2020年11月13日嘉闵线专项规划出炉后，嘉闵线正式开工前最为重要的前期准备工作！

除了环评信息，本次报告书内容极其丰富（也是目前小编看到的内容最多的环评报告书，共有247页），为了大家阅读方便，小编对其中大家最为关注的站点出入口、铺设方式、车辆编组、运营方式、运营间隔、发车频次等纯干货进行了提炼！

嘉定段全程地下

嘉闵线工程正线总长度为 41.35km，其中地下段 41.08km，地面段 0.27km。本线正线嘉定城北路站（含）至虹桥站（不含），虹桥站（不含）至闵行银都路站（含），全长 41.35km，除天山路站～虹桥站（地面站）段有 0.27km 地面线为明挖敞开段（U形槽），其余均为地下敷设，地下段长度 41.08km

本线北起城北路站，南至银都路站，自北向南穿越上海市区。

线路自城北路站引出后，以地下形式沿胜竹路向西走行，至新成路胜竹路交叉口设新成路站服务菊园新区和徐行地区，出站后至澄浏中路折向南，至嘉戬公路澄浏中路路口南侧设嘉戬公路站，后下穿上海绕城高速（G1503）至丰茂路设丰茂路站并预留与规划宝嘉线互联互通条件。

出站后依次盾构下穿沪翔高速公路、蕴藻浜之后转入宝翔路，下穿轨道交通11 号线并设南翔站与之换乘，出站后沿沪宜公路向南下穿嘉闵高架、铁路南翔编组站后转至曹安公路设置金园五路站与轨道交通 14 号线换乘，出站后折向南沿黄家花园路下穿 G2 沪宁高速后，至金沙江路金运路路口南侧设金运路站与轨道交通 13 号线换乘。

之后继续向南依次下穿苏州河、北翟路高架，至申昆路西侧西侧地块内设天山路站，沿申兰路东侧继续下穿宁虹路、润虹路后，爬升至地面进入虹桥站市域场，并与轨道交通 2 号线、10 号线、17 号线形成换乘，与机场联络线形成互联互通；

出虹桥站后，线路继续南行至申昆路前埋入地下，于迎宾三路申昆路交叉口南侧设迎宾三路站，之后依次盾构下穿横泾港、沪青平公路、沪渝高速公路后沿七莘路南行，途中于星站路七莘路路口设沪星路站与规划 25 号线换乘，于漕宝路七莘路路口南侧设七宝站与轨道交通 9 号线换乘，于顾戴路七莘路路口南侧设七莘路站与轨道交通 12 号线换乘，于沪闵路七莘路路口南侧设莘建路站，下穿既有沪春线后沿沪闵公路继续南行至银都路设终点站银都路站与 5 号线形成换乘。本线正线全长 41.35km，除天山路站～虹桥站（地面站）段有 0.27km 地面线。

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总投资550.48亿元

工程投资估算总额 550.48 亿元（不含申昆路停车场土建及消防强相关工程），技术经济指标 12.52 亿元/正线公里。

8节编组，最高速160km/h

本工程为市域线，双线，设计速度目标值 160km/h，开行市域动车组 8 辆编组。

工程工期6年

全线按总工期 6 年考虑。

站点信息

新建车站 14 座，均为地下站 14 座（城北路、新成路、嘉戬公路、丰茂路、南翔、金园五路、金运路、天山路、迎宾三路、沪星路、七宝、七莘路、莘建路、银都路）。

平均站间距 3.11km，最大站间距 7.18km，最小站间距 1.22km。

1.城北路站

图 2.1-5 城北站平面布置示意图

城北路站选址于胜竹路与城北路交叉口、距11号线地铁站嘉定北约 400m，为地下车站。车站设1座岛式站台，站台尺寸为 220×13×1.25m，车站东端设交叉渡线 1组。

车站位于胜竹路与城北路交叉路口处，沿胜竹路东西向布置，为地下二层岛式配线车站。

车站共设置 5 个出入口，3 个消防疏散口、3 组风亭。1号出入口设置于城北路与胜竹路交叉口东南侧公交嘉定北站地块，因现状公交嘉定北站北侧为河道，出入口设置条件受限，后期考虑结合该地块商办开发一体化设计，目前为预留出入口。2号、3 号出入口设置在胜竹路与城北路交叉口西南侧研发创业园边的绿化带内。4、5号出入口位于胜竹路北侧规划绿带内，该处两地块现状为低矮民房及空地，规划性质为四类居住用地及居住用地，待实现远期规划后，可更好的方便北侧两个地块的客流出行。车站 3 组风亭均设于竹胜路北侧规划绿带内。

本站为地下二层岛式车站，站后带交叉渡线，目前车站配线区上方的站厅层大空间及相配套的出入口通道暂时预留，待后期地块开发成熟，可作为城市通道或地下的开发空间。

车站总长度为622m，宽度为21.6m（站中心），车站主体埋深约20.62m（站中心），有效站台长度为220.0m，宽度为13.0m，总建筑面积为33400 ㎡。见图 2.1-5。

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2.新成路站

图 2.1-6 新成路站推荐方案总平面图

新成路站位于胜竹路与武乡南路交叉路口处，沿胜竹路东西向布置，为地下两层岛式标准车站。

车站共设置 3 个出入口，1 个消防疏散口、两组风亭。1 号出入口设置在胜竹路南侧地块菊园科创广场内，2、3 号出入口位于胜竹路北侧地块大成名邸小区围墙外的绿化带内，两组风亭均设于胜竹路北侧绿化带内。

车站总长度为 280.0m，宽度为 20.6m（站中心），有效站台长度为 220.0m，宽度为 12.0m，总建筑面积为 17617.09 ㎡。

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3.嘉戬公路站

图 2.1-7 嘉戬公路站总平面示意图

车站设置于澄浏中路与嘉戬公路交叉路口南侧，沿澄浏中路南北向布置，为地下两层岛式越行车站。

车站共设置 4 个出入口，1 个消防疏散口、4 组风亭。1 号出入口和 2 号出入口设置澄浏中路与叶城路交叉口西北、西南象限内，3、4 号出入口分别位于唐家苑、华谊禄丰苑地块内，四组风亭均设于澄浏中路西侧各厂区地块内。

车站总长度为 521.6m，宽度为 30.6m（站中心），车站中心路程处埋深约20.3m，有效站台长度为 220.0m，宽度为 12.0m，总建筑面积为 37007.13 ㎡。见图 2.1-7。

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4.丰茂路站

图 2.1-8 丰茂路站总平面示意图

车站位于澄浏公路与丰茂路交叉路口处，沿澄浏公路南北向布置，为地下两层双岛四线车站。

车站共设置5个出入口，四个消防散口、四组风亭。1号出入口设置于丰茂路与澄浏中路交叉口西南侧路侧绿化带内，2 号出入口设置于丰茂路与澄浏中路交叉口西北侧路侧绿化带内，3、4号出入口设置于丰茂路与澄浏中路交叉口东北侧地块盛桥港河道两侧绿化带内，5号出入口设置于丰茂路与澄浏中路交叉口东南侧路侧绿化带内，1、2号风亭设置于澄浏公路西侧沿街绿化带内，3、4号风亭设置于澄浏公路东侧沿街绿化带内。车站主体实施时，需拆除上海昱维电子设备有限公司一栋2层的建筑。

本站为双岛四线车站，站前接出入场线及联络线，目前车站车站内部大小里程端间目前暂时考虑预留空间及后期空间预留出入口，待后期地块开发成熟，可作为城市通道或地下的开发空间。

车站总长度为 1395.0m，宽度为 42.2m（站中心），车站主体埋深约 20.72m（站中心），有效站台长度为 220.0m，宽度为 12.0m，总建筑面积为 82136.4 ㎡。见图 2.1-8。

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5.南翔站

图 2.1-9 南翔站总平面示意图

车站位于真南路、沪宜公路与众仁路交叉路口西南侧，沿沪宜公路东西向布置，与既有轨道交通11号线南翔站出站地面换乘，换乘距离约450m。车站为地下二层岛式车站，站后设置单渡线。

车站共设置4个出入口，一个消防疏散口、两组风亭。其中1号出入口设置在沪宜公路北侧、南翔镇政府地块路边绿化带内；2号出入口设置在真南路西南侧、南翔镇政府地块路边绿化带内；3号出入口设置在真南路北侧、中冶祥腾城市广场地块路边绿化带内；4号出入口设置在沪宜公路南侧、世盟壹天地地块路边绿化带内。

车站总长度为495m，宽度为21.6m，站中心处车站埋深约20.559m，有效站台长度为 220.0m，宽度为 13.0m，总建筑面积为 28686 ㎡。见图 2.1-9。

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6.金园五站

图 2.1-10 金园五路站总平面图

车站位于曹安公路与乐秀路交叉口南侧，沿曹安公路东西向布置。本站为地下三层岛式站，14 号线金园五路站为地下二层车站，已开工建设。两站平行设置，可利用既有 14 号线公共区中部三个预留接口实现付费区通道换乘。

车站共设 3 个出入口、 2个消防疏散口、两组风亭。均设置于曹安公路南侧规划绿地内。其中 1、3 号出入口从车站主体顶出，2 号出入口沿规划金园三路南北向设置。

由于现状 220kV 高压铁塔座落于车站主体站中心区域，经与电力公司多次协商沟通后，已同意将该铁塔沿高压走廊中心线向西改移至车站主体外，留出施工安全保护距离。同时，将车站出地面的出入口、风井等附属设置在高压走廊保护范围线以外。同时，车站施工时需拆除星火村部分低矮民房。

车站总长度为 250.0m，宽度为 21.6m，站中心车站埋深 26.89m，有效站台长度为220.0m，宽度为 13.0m，总建筑面积为 21136 ㎡。

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7.金运路站

图 2.1-11 金运路站总平面示意图

车站位于金沙江西路与金运路交叉口南侧，沿金运路呈南北向布置，为地下三层岛式车站，设单渡线，可与13号线车站站厅层付费区 T 型通道换乘。

车站共设3个出入口、1个消防疏散口、三组风亭。1号出入口设置于金沙江西路与金运路交叉口东南侧，金运大厦停车场；2号出入口设置于双洋港南侧万达广场前绿地内，与2号风亭结合设置；3号出入口结合公交枢纽设置；3号风亭设置于鹤旋路与金运路交叉口东南侧上海市行政管理学校地块内。

车站总长度为540m，宽度为20.6m，有效站台长度为220m，宽度为12m，总建筑面积为 37898.31㎡。见图 2.1-11。

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8.天山路站

图 2.1-12 天山路站总平面示意图

车站站位受区间穿越虹桥进口商品展示交易中心建筑控制，为绕避该建筑，天山路站只能位于申昆路、北翟公路、天山西路及沪宁城际铁路围合待开发地块内，下穿天山西路南北向布置。

该站为地下两层岛式越行车站，共设4个出入口、2个消防疏散口、3组风亭，其中 1、2号出入口与风亭均设于地块内，其中2号出入口及3组风亭均从车站主体内顶出。3、4号出入口与 1、2号风亭设于车站西侧地块内；3、4号出入口设于天山西路道路两侧，同时兼顾过街功能。

车站总长度为 521.6m，宽度为30.6m（站中心），车站中心路程处埋深约19.65m，有效站台长 220m，宽度为 12m，总建筑面积 34935.9 ㎡。见图 2.1-12。

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9.迎宾三路站

图 2.1-13 迎宾三路站总平面示意图

车站位于迎宾三路与申昆路交叉口南侧，沿申昆路路中南北向布置。受小里程端线路区间穿越出入段线的条件限制，本站设为地下三层岛式站；共设3个出入口、2个消防疏散口及2组风亭，均沿申昆路两侧道路设置。其中2号风亭组为避让华翔绿地管理办公楼，采取斜切风道处理。车站两侧的出入口、风井均考虑避让规划加氢气站用地。车站东南侧为申昆路地下停车场。

车站总长度为250m，宽度为20.6m，中心埋深约25.19m ，有效站台长度为220m，宽度为12m，总建筑面积为20373.6 ㎡。

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10.沪星路站

图 2.1-14 沪星路站总平面示意图

沪星路站位于星站路与七莘路交叉路口，沿七莘路路中纵向跨路口南北向布置。该站为地下两层岛式越行车站，与规划远期25号线换乘。

本站共设3个出入口、1个消防疏散口、3组风亭，其中1号出入口与3号风亭合建，设于大华虹桥假日酒店南侧，紧贴道路红线设置，其中2号出入口及1、2号风亭组均设置于七莘路路边绿化带内。3号出入口设于交叉口东南象限，兴隆别墅围墙外。考虑车站北侧出入口距离加油站油库要满足 50 米保护距离，路口东南象限出入口暂按预留设置。

车站总长度为 521.6m，宽度为 31.6m（站中心），车站中心路程处埋深约 20.8m，有效站台长 220m，宽度为 13m，总建筑面积 37744.30 ㎡。

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11.七宝站

图 2.1-15 七宝站总平面示意图

设于七莘路与沪松公路交叉路口南侧，沿七莘路路中南北向布置，与轨道交通9 号线车站采用通道换乘形式。利用9 号线车站出入口通道预留接口，实现换乘接驳，并通过下沉式广场将两线车站与商业地下空间连通一体化。

车站为地下三层岛式车站，共设3 个出入口、3 个消防疏散口、3 组风亭，其中1 号口设于七莘路西侧，退让临街商业建筑6m 以上，保证防火间距，地面出入口局部侵入道路红线；2 号出入口利用七宝万科预留空间，与商业建筑结合设置；3 号出入口设于七莘路东侧，七宝万科商业广场前规划绿化带内。1 号风亭利用七宝万科预留工程设于广场前，2、3 号风亭分设于七莘路两侧规划绿化带及地块内。

9 号线车站位于交叉路口东侧，为地下二层岛式车站。结合9 号线车站及七宝商业广场地下空间既有工程条件，两线车站难以实行付费区换乘，因此考虑通过出入口地下通道衔接连通，采用非付费区换乘形式。

车站总长度为250m，宽度为21.6m，有效站台长220m，宽度为13m，总建筑面积约22783 ㎡。见图2.1-15。

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12.七莘路站

图 2.1-16 七莘路站总平面示意图

本站是与上海轨道交通12 号线换乘车站，既有12 号线七莘路站为地下二层岛式车站，位于顾戴路与七莘路交叉口西侧，沿顾戴路敷设。考虑到既有车站预留的换乘接口位于该站公共区中部付费区内，并可利用维璟广场地下商业空间的预留通道，与12 号线车站预留接口联通，实现两站间通道换乘。

本线车站位于七莘路与顾戴路交叉路口南侧，沿七莘路路中敷设，为地下三层岛式单渡线车站，共设3 个出入口及3 组风亭，1 号出入口设于七莘路与规划路交叉口西侧维璟广场前规划绿带内，2 号出入口设于七莘路与顾戴路交叉口东侧规划绿带内，3 号出入口设于七莘路与规划路交叉口北侧规划绿带内，1 号风亭组则设于七莘路与顾戴路交叉口南侧的维璟广场规划绿带内。2 号风亭组设于七莘路与规划路交叉口南侧规划绿带内，3 号风亭组设于七莘路与黎安路交叉口西侧规划绿带内。

车站总长度为490m，宽度21.6m，有效站台长度220m，宽度13m，总建筑面积38144.12㎡。见图2.1-16。

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13.莘建路站

图 2.1-17 莘建路站总平面示意图

本站周边商办建筑较多，且沪闵路交叉路口北侧地块乾锦创业园建筑及凯德龙之梦地下室边界贴近道路红线，为尽量避免拆迁，避免施工期间对沪闵路地道及沪闵路、七莘路交通主干道的影响，将车站设置于莘松路与沪闵路交叉路口东南侧绿化带内，车站局部位于河道下，沿沪闵路南北向布置。线路区间可东绕沪闵路地道，车站施工时对该地道无影响。

车站为地下二层岛式车站，车站共设置 4 个出入口，一个消防疏散口、两组风亭。其中 1 号出入口设置在沪闵路东侧河道边绿地内，从车站主体顶出；2 号出入口设置在交叉路口西北侧地块的小广场内；3 号出入口设置于交叉路口东南侧地块的绿化带内，沿沪闵路设置；4 号出口设置于莘建东路北侧母亲林地块内；两组风亭均设置于沪闵路东侧绿化带内。车站部分主体及4 号出入口通道局部位于北横泾下方。

车站总长度为308m，宽度为20.6m，有效站台长度为220.0m，宽度为12.0m，总建筑面积为18491 ㎡。见图2.1-17。

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14.银都路站

图 2.1-18 银都路站总平面示意图

本站是与上海轨道交通 12 号线换乘车站，既有 12 号线七莘路站为地下二层岛式车站，车站位于沪闵路与银都路交叉路口南侧，沿沪闵路南北向布置，为地下两层双岛四线车站。

车站共设置5 个出入口，4 个消防疏散口、四组风亭。1 号出入口设置于沪闵路与申富路交叉口西北侧地块内，2 号出入口由于地块限制，现场围墙距离红线较近，本次设置为预留出入口，3 号出入口设置于沪闵路与银都路交叉处西南侧地块内，4、5 号出入口位于沪闵路东侧河道绿带内，四组风亭均设于沪闵路东侧河道绿地内。嘉闵线乘客通过车站出站后，通过4 号出入口到达地面后与5 号线银都路站进行换乘。本站为双岛四线车站，站前带交叉渡线，目前车站车站内部大小里程端间目前暂时考虑预留空间及后期空间预留出入口，待后期地块开发成熟，可作为城市通道或地下的开发空间。

车站总长度为983.0m，宽度为42.2m（站中心），车站主体埋深约20.06m（站中心），有效站台长度为220.0m，宽度为12.0m，总建筑面积为50048.2 ㎡。见图2.1-18。

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将开行大站车

新建车站站型根据运输组织、旅客换乘、线路敷设方式、车站性质、工程条件等因素确定。本线的敷设方式以地下为主，仅虹桥站因使用预留工程而采用地面站形式，全线可选用单岛无配线、单岛四线、双岛四线或其他合理站型。根据本线行车模式，开行大站快车（含跨线车）和站站停列车，部分车站需设置越行条件。

车站布置图型（推荐）

丰茂路站预留换乘宝嘉线

双岛四线型可实现大站停列车越行、站站停列车的运行需要，在不被越行的情况下站站停列车可自由停靠在正线或越行线上，且共用一个站台，乘客上下车方便，运营组织灵活，考虑到丰茂路站接有马东动车运用所，且预留有宝嘉线接入条件，经综合比选丰茂路站选用此种双岛四线站型。

全天运营18小时，最小间隔3分钟

嘉闵线列车运营时间安排为 5:00～23:00，全日运营 18h。

根据上表，嘉闵线运营初期，运营时间为5点到23点，初期每天92对列车，近期134对，远期146对（南翔生活网注）

小编小语：今日，嘉闵线开工前内容最重要的环评信息正式发布，也意味着嘉闵线即将迎来开建，本次环评信息的干货实在太多，不能一一枚举，如有兴趣的网友可以在南翔生活网公众微信号回复“嘉闵线环评”来获得本次环评信息的全文内容。

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